中國片面開通M503等4航路 民航局：已通知80家航空業者勿申請
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出版時間：2018/01/04 19:49
中國4日上午未與我方進行溝通確認，即片面開通M503航路由南向北飛航及W121、W122、W123航路。民航局副局長何淑萍表示，為確保飛航安全，民航局今已發函通知80家國籍及外籍航空公司（含中國大陸航空公司）不要申請這些航路。
何淑萍說，M503航路是國際航路，航班飛行高度在28400英呎，但因W122航路飛往福州、W123飛廈門，M503航線上的飛機下降時若天氣不佳、遇特殊狀況，只要往右偏即可能靠近馬祖、金門，與我國籍航班會有衝突，所以該局「很緊張」，已請航管單位密切注意陸方引導航空器，如有航空器接近我方空域，我方航管單位將立即與陸方航管單位抗議，請其航管單位持續呼叫該航空器飛離，以維飛安。
何淑萍說，我國籍航空公司目前每周飛金門305航班，飛馬祖50航班，飛馬祖高度通常是1萬英呎，金門是2萬英呎，螺旋槳飛機是1.4萬英呎，看似與M503航路航班的28400英呎有距離，但飛機飛行是動態的，下降時碰到天候等特殊狀況，民航局不知道對方航管單位會如何帶，因此有飛安疑慮。
何淑萍說，國際慣例是航班飛行時遇緊急情況時一律向右偏航，陸方於104年1月發布M503、W121、W122及W123等新航路的飛航公告時，因該等航路距海峽中線甚近或與我金門、馬祖航路可能相互干擾，經兩岸溝通協調後，雙方獲得共識：M503航路在實際飛行時將往中國大陸方向西移6浬，並採由北向南單向航行，遇緊急情況時一律向右偏航，並於104年3月29日先啟用。至於南往北單向航行及W121、W122及W123條航路，雙方即有共識現階段不啟用、不實施，何時啟用會經雙方溝通確認。
何淑萍解釋說，不啟用、不實施的原因，是M503航路南往北航班遇緊急情況向右偏航時，就會接近也可能進入我台北飛航情報區，其進入的區域有一些是我軍方使用區域，也會有飛安疑慮。
她強調，民航局今天已透過航管單位以電話、傳真等方式與陸方連繫抗議，未獲具體回應；民航局同時發函80家國籍及外籍航空公司（含中國大陸航空公司），呼籲這些航空公司不要申請M503及W121、W122及W123航路，也希望雙方儘速溝通。
陸方今片面開通M503航路由南向北飛及W121、W122、W123航路後，迄傍晚計有12航班使用M503航路，另有3班使用W122、W123航路，均無異狀。（戴安瑋／台北報導）
何淑萍說，M503航路是國際航路，航班飛行高度在28400英呎，但因W122航路飛往福州、W123飛廈門，M503航線上的飛機下降時若天氣不佳、遇特殊狀況，只要往右偏即可能靠近馬祖、金門，與我國籍航班會有衝突，所以該局「很緊張」，已請航管單位密切注意陸方引導航空器，如有航空器接近我方空域，我方航管單位將立即與陸方航管單位抗議，請其航管單位持續呼叫該航空器飛離，以維飛安。
何淑萍說，我國籍航空公司目前每周飛金門305航班，飛馬祖50航班，飛馬祖高度通常是1萬英呎，金門是2萬英呎，螺旋槳飛機是1.4萬英呎，看似與M503航路航班的28400英呎有距離，但飛機飛行是動態的，下降時碰到天候等特殊狀況，民航局不知道對方航管單位會如何帶，因此有飛安疑慮。
何淑萍說，國際慣例是航班飛行時遇緊急情況時一律向右偏航，陸方於104年1月發布M503、W121、W122及W123等新航路的飛航公告時，因該等航路距海峽中線甚近或與我金門、馬祖航路可能相互干擾，經兩岸溝通協調後，雙方獲得共識：M503航路在實際飛行時將往中國大陸方向西移6浬，並採由北向南單向航行，遇緊急情況時一律向右偏航，並於104年3月29日先啟用。至於南往北單向航行及W121、W122及W123條航路，雙方即有共識現階段不啟用、不實施，何時啟用會經雙方溝通確認。
何淑萍解釋說，不啟用、不實施的原因，是M503航路南往北航班遇緊急情況向右偏航時，就會接近也可能進入我台北飛航情報區，其進入的區域有一些是我軍方使用區域，也會有飛安疑慮。
她強調，民航局今天已透過航管單位以電話、傳真等方式與陸方連繫抗議，未獲具體回應；民航局同時發函80家國籍及外籍航空公司（含中國大陸航空公司），呼籲這些航空公司不要申請M503及W121、W122及W123航路，也希望雙方儘速溝通。
陸方今片面開通M503航路由南向北飛及W121、W122、W123航路後，迄傍晚計有12航班使用M503航路，另有3班使用W122、W123航路，均無異狀。（戴安瑋／台北報導）
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